奔跑提速再增百家网点 将宣布多款新车

摘要:一年前唐仕凯(Hubertus Troska)与倪恺(Nicholas Speeks)一对全新的高管组合涌现在中国,二人接手戴姆勒及奔驰在华业务,彼时奔驰在中国市场的表现被外界认为简直“跌至谷底”,销量和市场表现更无法与宝马、奥迪相比。    一年前唐仕凯(Hubertus Troska)与倪恺(Nicholas Speeks)一对全新的高管组合呈现在中国,二人接手戴姆勒及奔驰在华业务,彼时奔驰在中国市场的表现被外界认为多少乎“跌至谷底”,销量和市场表现更无奈与宝马、奥迪比拟。

  2014年1月初,在阅历近3个季度的全面调剂之后,戴姆勒股份公司董事,戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯;北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺;北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高等执行副总裁李宏鹏先生一道,在北京戴姆勒大厦与网通社等媒体进行了短暂的沟通。此时的奔驰未然丢掉了繁重的包袱,筹备好加速前行。今年,奔驰在华将推出多个分量级车型,同时继承拓展100家经销商网络弥补市场上的空白区域。

  奔驰在华目的未变,2015年30万台

  对于中国市场的销量预期,蔡澈博士早已给出明确的目标,即2015年到达30万台。而刚过去的2013年梅赛德斯-奔驰全年在华(不包括香港)共交付228,739辆汽车,同比增长11%。以去年的基数盘算,2014年和2015年奔驰至少须要实现15%-20%左右的年递增率才可以兑现这一规划,这就象征着接下来的两年奔驰必需走的再快一些。

  戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席履行官唐仕凯以为:“奔驰在美国市场和德国市场都是为位居第一位的,我信任中国市场咱们也必定可以做到这一点。”

  去年奔驰在华推出了多个主力车型,E级轿车、全新S级旗舰的上市在很大水平上激发了2013下半年奔驰中国的市场表示,销量的晋升扭转了上半年不利的开局。经由从前一年的调整倪恺称,“得到这样的数字仍是很快慰的,固然还不施展到极致,然而让我们对2014年、2015年有了更多乐观的瞻望。”

  从官方数据来看,在新一代奔驰E级上市后同比增长23%,9-12月供交付1.6万台以上12月销量已经达到6,000台,同时终端市场售价相比上一代E级产品上涨约8%以上主力车型的价格回归理性,这让花费者更得以去关注奔驰的品牌价值。

  2013年11月,北京奔驰新动员机工厂正式竣工,代表奔驰最进步的发念头技巧首次在欧洲以外市场投产,而这也是奔驰对华战略投资打算中的主要组成局部。依据计划2014至2015年源于奔驰MFA平台、MRA平台的多款新车新将会在北京奔驰投产。届时奔驰在华销量数字的形成也将转变,实现蔡澈“国产车7成、入口车3成”的预期。

  李宏鹏 服务先导,首先确保客户满意、经销商盈利

  相较竞争对手,奔驰在中国市场经销商网点数目仍有显明差距。2013年主管经销商网络发展和培训工作的李宏鹏制订了75家经销商的增加方案,事实上在一年当前这75家全新奔驰经销商网络建设工作全体实现,实现了对36个空缺市场的覆盖,到目前为止奔驰在华经销商数量已达340家左右,经销商网络所可能覆盖到的城市也增长至150个以上。

  对将来发展规划,李宏鹏明白表现“在2014年奔驰将再增添网点100家,持续覆盖40个新增市场”。这其中大部门经销商网点将开设在三、四线城市,包含中国的西南部等新兴市场。不外李宏鹏也强调,经销商网点的开设以服务为先导,目前奔驰在华已经累积了大概100万客户,大部分存在售后需要的市场是从未笼罩的。

  此外,奔驰为策略配合搭档开拓了建店绿色通道,以往3年左右的建店周期得以大幅缩短,让投资者在最短时光内能够开业,更早的进入盈利,网通社懂得到,至2013年末60%-70%的奔驰投资者处于盈利状况。

  面对经销商网络的疾速发展跟已有的海内100万奔驰车主,奔跑用“三个满意度”来进行考察,即:客户满意度、经销商满意度、员工满足度,“奔驰不单纯寻求客户满意第一,而是落实到经销商、员工、客户三个层面”,李宏鹏说。

  2014年奔驰在中国正面临前所未有的发展机会,经销商布网敏捷、以全新E级为开始产品的价钱与价值回归感性,所有都将奔驰在华业务的发展推向了踊跃有力的一面。

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