“3+2”平台助推“微客王”完成转型

第四代铃木全球计谋车型将于2010年在昌河汽车九江基地投产,其出产线是全新的产物平台,也是昌河汽车的又一个小车出产平台。加上昌河汽车今朝已有的斗极星平台、利亚纳平台、浪迪平台和福瑞达微客平台,昌河的产物平台已经到达5个。至此,昌河汽车逐渐搭建完成了“3+2”的产物平台结构,即3个轿车平台和2个乘用车平台。640)this.width=640″> 对于通俗花费者来讲,深居出产环节的汽车平台是生疏的,这个发生于上世纪90年月德国民众的新出产模式,倒是厂家手中的宝物。汽车平台指的就是汽车开辟进程中,应用的差未几的底盘和车身构造,相当于衡宇的地基。有了底盘和车身机构,就可以同时承载分歧车型的开辟制作,出产功效和外形分歧的车型。 平台的发生,实现了多个车型的零部件的通用,可以年夜年夜下降汽车出产和采购本钱;同时,只要平台技巧进级,就可以实现全平台各车型的技巧进级,下降了研发用度,并加速了新产物的推出速度,从而进步了产物的竞争力。绝不夸大地说,平台的发生是汽车制作的一场革命,推进了汽车的普及,对产物的供给链和办事链都发生了深远的影响,并加快了汽车行业活着界范畴内的吞并重组。 鉴于平台的主要感化,汽车企业都竭尽全力地搭建本身的平台。昌河汽车天然也是此中一个。 昌河以微客起身,国内第一辆微型客车就出生于昌河。依附微客产物,昌河汽车成为了中国微客市场的一面旗号,从1996开端持续6年,其在全国汽车制作企业中产销量排名前十强,被称为“微客王”。可是跟着微客市场竞争加剧,加上家用轿车开端突起,依附单一微客产物的“微客王”倍感压力。昌河也开端揣摩出产轿车产物,为了缓解研发轿车产物的资金压力,2001年昌河汽车采取上市融资的方法。 2002年昌河和日本铃木公司合伙的昌河铃木公司推出首款家用轿车——斗极星,次年昌河推出借助斗极星平台自立研发的微车——爱迪尔。随后昌河汽车开端接踵完成九江利亚纳紧凑车型平台,浪迪多功效车型平台以及第三代微客产物福瑞达平台的搭建,加上早已建成的斗极星平台和今朝在建的新车型平台,昌河汽车完成了从单一的微客产物到以微型轿车和微客两条腿走路的转型,增添了企业的竞争力和抗风险才能。 借助这几个平台,昌河汽车的产物可以笼罩10万元以下的紧凑型家轿、微轿、微客和微货市场,产物结构加倍公道与科学,巩固了其在小型车市场的上风。主要的是,昌河汽车可以借助搭建好的平台,为企业的后续成长起飞奠基了坚实的基本。 本年昌河汽车迎来新的成长机会,将会获得来改过店主新中航的更多支撑;加之油价的不竭上涨以及国度激励小排量车型成长的利好新闻,也为昌河的成长供给了新契机。做足了内功的昌河汽车,可否顺势迎来第二次起飞?我们拭目以待。