体验新A6L的“奥迪式”操控

640)this.width=640″>9月25日,我作为特约嘉宾,加入了新奥迪A6L的试驾运动。信任良多同窗跟我一样,最好奇新奥迪A6L到底有哪些变更。 看到奥迪和坐进车内,我感到奥迪的传统没有变,那就是空间年夜、舒适。宽阔车身和加长的轴距,让奥迪看起来年夜,而坐进往之后,更是感触感染到超年夜空间的舒服。独一美中不足的是,顶配型后排中心扶手无法迭起,使得后排只能乘坐两人。 品德方面,最为显明的感触感染是,高低车关门,“嘭”的一声在车厢回响半天,这种铿锵的声音为奥迪所独占,即即是奔跑、宝马也不那么显明。所以,让人一会儿就感触感染到了奥迪的“特点”,这给人一种典范的德系奢华车的印象,同时,除了车型身形较年夜之外,给人足够的视野,还能带来坚实的平安感,这才是奥迪所要转达的理念,在奢华品德中享受生涯,在驾驶豪情中尽显平安。 新奥迪A6L的内饰变更不年夜,更多的品德的晋升。例如大批应用镀铬设计,不单显得档次晋升,还很是有内在。后排座椅加倍舒适,还可选配自力双座和带有两个10.2英寸显示器以及DVD的RSE后座娱乐体系,以及多媒体交互界面体系为尺度设置装备摆设。还有,“L”依然长。即使横向坐满三人也涓滴宽阔有余,尔后座翘起二郎腿更是小儿科的工作了。我想,除了品牌、外型的特色外,宽阔的空间也是浩繁用户爱好A6L的原因吧。 640)this.width=640″> 我始终感到内饰算是权衡一部车的尺度,而更为尺度的则是驾驶,由于能让车主享受到驾驶豪情的车,才干叫一部好车。我对奥迪A6有着别样的驾驶心得,我把它称为“奥迪式”的操控,而在试驾中,这种“奥迪式”又一次获得印证。 驾驶坐姿。这一点尤为要害,奥迪的座椅有记忆功效,在日常平凡驾驶,我爱好将座椅调到最高的地位,以便获得更坦荡的视野,更轻易提进步行途径状态的剖析。而在高速或者想在弯路上操控一下,便将座椅调到较低的地位,以获得更刺激的驾驶坐姿。A6L有着不俗的活动机能,假如油门稍微深踩,脊背便能即时感到到浑朴的推背感,车速更是轻轻松松就能破百。而现在,我试驾的是3.0 TFSI车型,290马力,轻松破百已经不是什么值得夸耀的工作了,由于更为强盛的动力还没有到临,看来高速应当更有豪情。 动员机有着很是显明的机械增压特征,毫无迟滞,转速随油门攀升显明,从起步到高速都能供给强盛的扭矩,要不是试驾中的途径不答应,我确定会一探它的底气。在试驾中,几回狭窄的弯角,我城市很自在的转过,尤其是阿谁轻盈机动的标的目的盘,看来驾驶A6L攻弯也是件悠哉游哉的工作。在八达岭高速疾驶中,我曾遇前方突现的紧迫状态,新A6L宏大重躯在我的把持下,轻松擦过,这让我几多有些不测,由于这涓滴不比奔跑差,奥迪的底盘功力可见一斑。以至于在试驾事后,别人问我的试驾感触感染时,我没有任何思虑,直接说出:标的目的盘指向正确,动力无限无尽。 也许是奥迪A6的造型过分经典,新奥迪A6L并没有给我带来太多冲击和震动,相反更多的是,车内的品德晋升以及值得日后细细咀嚼的“奥迪式”操控。 原文地址:http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b3483240100auro.html