东风标致欲借207决战小车市场,并不容易

在市场一片萧条下,市场依然演绎着“几家欢喜几家愁”的气象。 近几个月,在所有合伙厂商中,春风美丽尽对算不上是事迹尚可,甚至清点7月发卖数据,主力车型美丽307三厢/两厢和206都走势欠安,都有些可以称得上是在竭力支持了。回忆往年这个时辰新改款的三厢307一上市就风生水起,销量当月就一会儿冲破6600辆,进而一度有几个月,可以跻身于8000辆以上中级车前六强的光辉局势,恍若隔世。 如许的情形不得不说是和合伙方美丽产物引进速度迟缓有关,在欧洲美丽308和207早已经不是新车的情形下,中国市场却还在经由过程修修补补的改款办法,来延伸主力产物美丽307的性命周期,也不成能不让某些美丽的喜好者有些冷心和齿冷。不外最新传出的新闻是国产美丽207即将在9月表态,会年夜致在11月摆布的广州车展时正式上市发卖。起首上市的是三厢版本,而原汁原味的两厢版本,可能要比及2009年春季的三、四月摆布了。这一进度足足比PSA团体欧洲宣布美丽207的时光,晚了两年半的时光(欧版207是2006年1月表态,3月日内瓦车展正式宣布)。假如依照日本人的尺度,这个时光已经足够调换一代新车型了,固然法国人产物换代速度较慢,但比来也不得不在剧烈的市场竞争中加速了节拍。还就在往年,方才上任的PSA来自于原空中客车总裁斯特雷夫(Christian Streiff),宣布了一项名为“Cap 2010”的回复打算,打算焦点是在2010年前要推出多达41款新车,以盼望PSA团体能在2010年之前,进军全球前五年夜汽车团体,并以此夺回在欧洲掉往的市场份额。 这也就是说,真的比及美丽207两厢版本上市,在来岁初的中国市场上和三厢版本、以及也在9月份入口的207CC一路构成美丽207完全产物家族时,可能用不了多久,欧洲本土的新一代美丽208就会宣布了。这并非不成能,由于在PSA产物家族中,中级车的3系产物凡是是最先换代的,美丽308已经于往年的2007年9月,在法兰克福车展上颁布、并于年末前上市了,那随后的208还会远吗? 不外不管怎么说,PSA在中国市场的反映速度仍是比以前要快了一些,并且更务实了一些,也愿意依照中国市场的现实情形来做转变。美丽207千呼万唤始出来,终于能在本年底上市,并且顺应中国市场需求的三厢版本优先露面,就是如许的一个例证。 来自春风美丽的新闻,美丽207上市后,老款的206并不退市,也采取两代同堂的方法进行发卖,207因为尺寸加年夜,其定位将介于206和307之间。也就是说,207的定位将是A0+或者A-级车,这种两代同堂的做法在国内车市中并不鲜见,新一代卡罗拉和老款花冠就是始作俑者,伊兰特悦动上市也沿用这一策略,获得了不错的事迹。而这并非是PSA在欧洲本土的尺度做法,假如PSA敢这么干,确定是会被相当成熟的西欧花费者所鄙弃的。不外中国市场则或有分歧,可是相对于花冠和伊兰特老版本都有宏大的市场人气,美丽206并不克不及称得上是A0级别两厢车中的主流车型,今朝每月1000余辆的销量,基本表现不出这款PSA旗下明星产物在欧洲市场中的位置。新老共代发卖的成果,中国市场的花费者会买账吗? 还有一个题目不得不斟酌,美丽207是先上三厢,后上两厢合适此刻的市场现实吗?我们不难可以看出春风美丽如许做的思绪,内涵的动因估量是全新的207三厢,凭借其加年夜的车身尺寸和全新家族式的前脸设计,可以一会儿和现有206两厢拉开差距。等过几个月后两厢版本上市后,也可以借助三厢版打下的杰出基本,冲破今朝206的低价区间。而假如直接先上美丽207两厢,尔后三厢,则因为207两厢的定位比206高,则让市场接收度会艰苦一些。可是要害题目是在今朝A0级合伙产物中,三厢车广泛并没有两厢车发卖的好,看看同属于一个产物家族的POLO劲情/劲取和本田飞度/思迪的事迹差别就知道,独一的特例是上海通用雪佛兰乐风/乐骋,但乐风产物力简直够强,乐骋的定位一向不年夜明白,这也是不争的事实。而美丽206假如细心考核产物力,存在着空间太小、内饰做工粗拙、日常应用中油耗偏高级重要毛病,这是让一些都会时尚花费者精挑细选后,仍是将目光放在POLO劲情和飞度等主流车型上的原因;再加上美丽母品牌自己影响力就不如本田和民众,市场实绩已经阐明一切。是以,美丽206几乎是今朝合伙品牌中A0级两厢车中最低的价钱,却依然难以超出3000辆/月的发卖瓶颈,也就层见迭出了。 所以说,春风美丽先上美丽207三厢,再上两厢版本,很难说是一个准确的思绪。美丽206究竟不是伊兰特和花冠,其自己的销量并不算太年夜,今朝千余辆的事迹,即便207上市后,这有限的销量依然能坚持不变,对全部产物家族的销量进献仍是眇乎小哉的,并且保存老款,会影响207的市场形象,并对全部美丽产物家族品牌带来晦气影响;何况207上市后,持续斟酌购置206的人能有几多,可否保存这千余辆的销量也是一个年夜题目。准确的做法可能是207三厢/两厢一路上市的同时,武断将206停产更为适合,而且为了不让207三厢和两厢本身打本身,应当进修POLO劲情/劲取的思绪,完整将两款产物进行区隔化定位,以顺应分歧市场花费者的需求可能更好一些。 不外不要指看春风美丽能做出如许的决议计划,这须要很年夜的决心和聪明。在现在的市场情形下,要想让美丽207三厢上市胜利的课题并不轻易做,由于这已经不是前几年A0三厢小车市场,仅仅有千里马和赛欧未几的几个产物彼此角力的时期了。近两年来,自立产物中级车周全上升势头很快,已经掠夺了不少合伙品牌A0级三厢车的市场份额。可能会落在9-12万元摆布价钱区间的美丽207三厢,并不是在和思迪、乐风和POLO劲取等A0级三厢车进行竞争,而是还要防备诸现在年玄月今后就陆续上市,以奇瑞A3为首号称“第三代家轿”的自立品牌新一代中级车们,他们将直接对美丽207的目的花费者睁开争取。由此看来,春风美丽欲借助美丽207抢占小车市场制高点的打算,实现起来并不轻易。