东南转身打响复兴第一枪

此前深陷车市低谷的东南汽车开端打响回复的第一枪。本日,东南旗下首款自立品牌轿车——V3菱悦正式下线。 在这个海峡两岸最年夜的车企身上背负着如许的一个抵触体——既让人熟习又令人颇感生疏。它有着一度被镁光灯照射的光辉,也有着一度被业界所疏忽的低谷。有着强盛的曩昔,却在本日掉往了鲜活——东南品牌在汽车业的表示,几多有点相似那些曾经叱诧风云而现在掉魂崎岖潦倒的党报。 不外,在曩昔5年,东南汽车却成绩了中国汽车企业中唯一无二的“不废弃、不摈弃”的标本。 从90年月中后期开端商用产物畅销,到2003年菱帅热销,东南在中国汽车市场因其强盛的制作实力与三菱人缘,而成为一家着名企业;但阅历过2004年车市“冬天”之后,这家车企却再也没有找到了昔时的幸福感到。 在这个进程中,东南却不竭在转变,不竭在找感到。从三菱进股到戈蓝推出,从凸起三菱标到本年4月车展淡化三菱、凸起自立品牌,从女排代言到活动营销……这家企业于曩昔5年换了几回帅印,但不变的始终是“突围”的激动。可是,他们的命运其实是太糟糕了,并一度似乎迷掉了标的目的。 到了2008年,东南又开端寻找到新的标的目的,睁开了新一轮的回身——回回自立品牌。 之所以称东南此次是回回,那时由于2003年东南所有车型都是挂着东南标而热销市场。5年一循环,5年一觉悟,东南再次回到了原点,回到了“发家”的出发点。或许,这是一次对曩昔倚重三菱品牌的纠错;或许,这是一次全新的拔锚之旅。 在本日,东南菱悦下线,10月初将上市。这是一款小型车,卖点在于油耗以及强盛的三菱全新动力。它的敌手对准乐风、新爱丽舍等,花费群体是年青一族。或许它的花费群体更多将集中于二三线城市,价钱也将成为另一个可否胜利的主要身分。 继V3菱悦之后,东南自立品牌还将推出更高等此外V5以及 X1。此中,东南X1代表了东南汽车将来的自立研发及将来车型的成长标的目的。 可以说,东南汽车的回复更多是在豪赌自立品牌。 在菱悦下线的时刻,回看东南曩昔5年,也许中国车市真得难以找出如许一家不竭在“突围”的车企,如许一段“不废弃、不摈弃”的过程。 留给东南的机遇已经未几了。不外,此次豪赌自立品牌,东南只要标的目的准确仍然有“整理旧江山”的良机。究竟,中国二三级市场对自立品牌加倍承认,同时这一宏大市场需求已经开端敏捷启动。这个市场将是培养下一个强势车企的膏壤。 机遇是均等的,东南在举动,其他合伙车企也已伎痒。